Et saviez vous qu’avec plus de seize versions différentes, ce casque est le modèle le plus vendu de la gamme ? Déjà très bien équipé, cet intégral en polycarbonate revient donc en 2009 avec sept coloris inédits très attendus.

Et puis, ce casque IS-16 permet à la marque coréenne HJC de s’implanter sur le segment très convoité des casque intégraux de milieu de gamme, et n’oublions pas que celui ci est directement en concurrence avec les Shark, Airoh, Caberg, Nolan et autres Lazer. Déjà leader en Amérique du Nord depuis 1982, HJC est d’ailleurs extrêmement très bien placé grâce à cet intégral qui fait un véritable malheur depuis sa sortie !

HJC a développé l’aérodynamisme de l’IS-16 avec minutie dans la soufflerie de son centre de recheche. La calotte est en bicarbonate injecté et les mousses internes, démontables et lavables, sont disponibles en deux tailles pour votre plus grand confort. L’écran est traité anti-buée et anti-rayures et dispose aussi d’un écran solaire à positionnement externe et d’une boucle à fermeture rapide très pratique. N’oublions pas une ventilation à canaux multiples…

Trois tailles de calottes, de petite taille pour le XS et le S, calotte moyenne allant du M au L et enfin la plus grande des trois pour les tailles XL et 2XL afin de s’adapter au mieux à la morphologie du motard,

Jusque là décliné dans plusieurs coloris, avec notamment un modèle féminin rose dans la version Art Fighter, l’IS-16 sait aussi se faire sobre en uni noir mat ou en noir métal par exemple. 

L’intégral HJC IS-16 était déjà proposé vous l’avez compris dans de multiples coloris et il se déclinera donc en 2009 en trois nouvelles versions : l’IS-16 Cycles, l’IS-16 Mush et l’ IS-16 Scratch. Pas moins de sept nouveaux coloris sont ainsi proposés en tout cette saison pour votre plus grand plaisir.

Le prix de cette merveille relookée et revisitée n’est pas en hausse puisqu’il reste aux alentours de 200 euros.

Et saviez vous qu’avec plus de seize versions différentes, ce casque est le modèle le plus vendu de la gamme ? Déjà très bien équipé, cet intégral en polycarbonate revient donc en 2009 avec sept coloris inédits très attendus.

Et puis, ce casque IS-16 permet à la marque coréenne HJC de s’implanter sur le segment très convoité des casque intégraux de milieu de gamme, et n’oublions pas que celui ci est directement en concurrence avec les Shark, Airoh, Caberg, Nolan et autres Lazer. Déjà leader en Amérique du Nord depuis 1982, HJC est d’ailleurs extrêmement très bien placé grâce à cet intégral qui fait un véritable malheur depuis sa sortie !

HJC a développé l’aérodynamisme de l’IS-16 avec minutie dans la soufflerie de son centre de recheche. La calotte est en bicarbonate injecté et les mousses internes, démontables et lavables, sont disponibles en deux tailles pour votre plus grand confort. L’écran est traité anti-buée et anti-rayures et dispose aussi d’un écran solaire à positionnement externe et d’une boucle à fermeture rapide très pratique. N’oublions pas une ventilation à canaux multiples…

Trois tailles de calottes, de petite taille pour le XS et le S, calotte moyenne allant du M au L et enfin la plus grande des trois pour les tailles XL et 2XL afin de s’adapter au mieux à la morphologie du motard,

Jusque là décliné dans plusieurs coloris, avec notamment un modèle féminin rose dans la version Art Fighter, l’IS-16 sait aussi se faire sobre en uni noir mat ou en noir métal par exemple. 

L’intégral HJC IS-16 était déjà proposé vous l’avez compris dans de multiples coloris et il se déclinera donc en 2009 en trois nouvelles versions : l’IS-16 Cycles, l’IS-16 Mush et l’ IS-16 Scratch. Pas moins de sept nouveaux coloris sont ainsi proposés en tout cette saison pour votre plus grand plaisir.

Le prix de cette merveille relookée et revisitée n’est pas en hausse puisqu’il reste aux alentours de 200 euros.

Alors qu’ils représentent moins de 1% du trafic, les motocyclistes représentent 17% des personnes
tuées sur les routes.

En hiver, les conditions météorologiques peuvent se dégrader très rapidement. Il est donc conseillé aux
motards de redoubler de vigilance face aux conditions météorologiques et à leurs conséquences sur l’état
des chaussées.
En cas de neige ou de verglas, il est recommandé de ne pas utiliser votre deux-roues.
L’éclairage et le gonflage des pneumatiques sont des points qui doivent être vérifiés par les motards qui
choisissent tout de même de prendre la route.

Ils veilleront également à porter des vêtements chauds, sans être encombrants aux couleurs voyantes ou
des gilets jaunes rétroréfléchissants, afin d’être mieux vus des autres usagers de la route.

Rappel : depuis le 2 mars 2007, dans le but d’améliorer leur sécurité et de les rendre plus visibles des
autres usagers, l’ensemble des deux-roues motorisés doit obligatoirement circuler en feux de
croisement allumés (l’obligation existante pour les motocyclettes a été étendue aux motocyclettes légères
et aux cyclomoteurs).

S’il est normal en hiver d’être confronté à des conditions météorologiques difficiles (pluie, neige, brouillards givrants, températures négatives…), celles-ci peuvent néanmoins avoir des conséquences graves sur la sécurité routière et le risque de blocage de la circulation est important.
Les conditions météorologiques hivernales peuvent surprendre l’automobiliste en cas d’hiver précoce ou tardif, particulièrement dans des régions de plaine peu habituées à la neige ou aux pluies verglaçantes.

Bien plus en hiver, la sécurité sur les routes est l’affaire de tous

- des gestionnaires de voirie qui sont en charge d’organiser la viabilité hivernale, en rendant leur réseau routier praticable et sécurisé le plus rapidement possible ; les axes principaux se trouvant prioritairement déneigés par rapport au réseau secondaire ;

- des autorités qui doivent faire face aux conditions exceptionnelles. Ainsi, les préfets de zones de défense ont élaboré des « plans intempéries » permettant de mettre en oeuvre des mesures d’intervention en cas de difficultés touchant à la circulation des voitures et des poids lourds et à l’organisation des secours ; ces plans prévoient aussi la mise en oeuvre de mesures préventives, notamment d’interdiction de circulation ou de stockage des poids lourds lorsque des conditions météorologiques particulièrement difficiles sont attendues ;

- des usagers de la route qui doivent être prêts à affronter des conditions météorologiques délicates et quotidiennes en cette saison.

C’est pourquoi tout conducteur doit impérativement :

- préparer son déplacement et s’informer
- Adapter sa conduite aux dangers de l’hiver
- prendre particulièrement garde aux risques de brouillard

Alors un motard étant un motard en bonne santé, prenez garde aux mauvaises surprises de l’hiver…

Différent de son confrère, le pantalon de pluie, le pantalon d’hiver doit vous offrir sécurité, chaleur et bien sûr étanchéité. Il est un peu honéreux mais cela se justifie largement par les services rendus !

Un bon pantalon d’hiver doit réunir plusieurs qualités importantes. Il doit absolument retenir la chaleur du corps ce que l’on appelle le pouvoir adiathermique, mais aussi limiter la pénétration de l’air et de l’eau et minimiser les dégâts en cas de chute.

Sachez que certains modèles peuvent être portés par-dessus un pantalon de vile ou de costume. Mais la plupart des pantalons d’hiver ne sont pas des surpantalons. Ils se portent le plus souvent à même la peau ou par-dessus un collant technique.
 La douceur de la doublure a donc des conséquences sur le confort et sur la facilité d’enfilage de votre pantalon.
Soyez donc très attentif à l’amplitude des soufflets au bas des jambes car trop cintrée, elle empêchera de recouvrir une botte de moto ou une grosse chaussure.

Une doublure amovible vous garantira un nettoyage pratique et un emploi l’été possible une fois dézippée. Pensez également à  bien étudier le système de mise en place et de retrait de la doublure (pressions, Velcro, zip…). pour ne pas passer une heure à l’enfiler…

Passons maintenant à la sécurité .

Votr pantalon doit être obligatoirement muni de protections. Celles-ci doivent impérativement respecter la norme PR-EN 1621-1. Une coque conforme à ses exigences garantit l’absorption d’une partie de l’énergie d’un choc.

Certains pantalons sont vendus sans coques mais avec une poche pour les insérer. A noter que des protections fixes ne facilitent pas toujours le lavage. Sur certains modèles, on parle de renforts, c’est-à-dire d’empiècements ou surépaisseurs de textile dotés d’une bonne résistance à l’abrasion ou d’un point de fusion élevé, pour éviter de fondre contre l’asphalte. Généralement placés aux fesses, aux hanches ou aux cuisses.

Concenant l’étanchéité, plusieurs solutions.

D’abord l’induction. Elle consiste à traiter la face interne du tissu mais attention elle manque un peu de respirabilité.

La membrane (Goretex, Sympatex, BW2 Tech)  empêche la pluie d’entrer tout en réservant une porte de sortie à la transpiration. Ainsi vos évitez que l’intérieur du pantalon ne s’humidifie en transpirant (vecteur de refroidissement). Cette caractéristique est un gage très important de confort même en hiver.

Pour une étanchéité optimale, il faut choisir un pantalon avec une longueur de jambe suffisante afin de contrebalancer sa remontée en position assise sur la moto. Sinon vos chevilles seront immanquablement trempées !!

Pour la matière, en ce qui concerne les coques de protection, vous devez exiger la conformité à la norme EN 1621-1. Pour les renforts, un bon indicateur du niveau de sécurité est le Denier, un terme technique désignant l’épaisseur du fil ayant servi à la confection du textile. Un Cordura 300 est moins résistant qu’un 600. Pur une bonne efficacité, ne choisissez pas un textile d’un Denier inférieur à 500.

Vous êtes maintenant paré pour affronter les rigueurs de l’hiver en sifflotant !!

En effet, elle nous gratifie régulièrement de nouveaux coloris dans ses collections et c’est une nouvelle fois le cas en ce début d’année 2009.

Honneur tout d’abord au Shoei Hornet DS.

Le coloris Sonora, décliné en 3 terminaisons : grise, blanche ou orange, vient orner le casque à double emploi de chez Shoei, le fameux Hornet DS.

A votregré intégral, ou version casque Off road, le Shoei Hornet DS est livré de série avec un cache mécanisme de l’écran si vous désirez rouler dans une configuration proche d’un casque intégral, sans visière.

D’une forme aérodynamique compacte, pour une bonne pénétration dans l’air, le Shoei Hornet DS est équipé d’un spolier arrière permettant de réduire les diverses forces de traction et de pression, pour un meilleur confort au quotidien.

Un petit rappel de ses caractéristiques techniques :

 Coque en fibre de verre organique, multifibres et fibres organiques.
 Coque déclinée en 4 tailles différentes : XXS- XS, S- M, L, XL- XXL.
 Double calotin.
 Coussinet 3D.
 Intérieur démontable et lavable.
 Cache jugulaire démontable et lavable.
 Fermeture de la jugulaire par boucle double D.
 Entrées et sorties d’air multiples (entrées au front et au menton, deux sorties dans le spoiler arrière et deux dans la nuque et aération séparée de l’écran).
 Ecran traité anti-rayures et anti-buée livré d’origine avec un Pinlock (écran anti-buée).
 Livré avec deux teintes différentes d’écran et un réducteur de turbulence (Chin Curtain H).
 Housse de transport.
 Poids annoncé par le fabriquant pour une taille M : 1430 gr (+/- 50 gr).

Il est bien sûr toujours disponible en noir (brillant ou mat), gris (clair ou foncé mat).

Comptez entre 439 et 539 euros suivant le coloris que vous choisirez.

Le Shoei X-Spirit a droit lui aussi pour 2009 à une nouvelle palette de coloris…

Ce casque performant et haut de gamme intégral de Shoei est décliné pour cette année en 3 nouveaux coloris : Glory et deux versions, bleue ou noire, du Replica Kagayama.

On retrouve, déjà présentes l’an dernier, de très nombreuses peintures comme les versions unies ou métal dans les tons de noir et gris clair ainsi que les décos portées par des pilotes de renom comme Vermeulen, Lüthi, Kiyonari, Kallio, Locatelli, Tamada et Elias… Alors, n’hésitez pas !

Petit rappel des caractéristiques techniques :

Coque en fibre de verre organique, multifibres et fibres organiques.
Système de triple calotin à 3 densités.
Fermeture de la jugulaire par système double D.
Intérieur entièrement démontable et lavable.
Cache jugulaire démontable et lavable.
Coussinets de joues 3D pour un bon ajustement.
Entrées d’air sur le dessus du casque mais aussi au niveau du front et du menton.
2 sorties intégrées dans le spoiler arrière et 3 dans la nuque.
Aération séparée de l’écran.
Chambre évacuatrice d’expiration.
Ecran avec arrêt de sécurité.
Pinlock de série.
Joint d’écran à double étanchéité.

Le casque Shoei X-Spirit vous offre bien sûr une forme aérodynamique avec spoiler Aero-Edge conçu spécialement pour la compétition. Celui-ci permet de réduire les forces de traction et de pression, en particulier à très grandes vitesses.

Il est décliné en 4 tailles de coques (XXS à S, M, L et XL à 2XL), et est annoncé  par le fabriquant à 1330 gr.

Prix environ de 649 à 799 euros en fonction du coloris choisi.

2009 sera colorée !!

Un toit, une famille, une nouvelle chance
Avec Un techo para mi país, c’est dans le domaine du logement d’urgence que l’action se porte.

40 maisons à Valparaiso, 40 autres en Argentine. En s’impliquant dans le travail de l’association Un techo para mi país (Un toit pour mon pays), le Dakar n’a pas l’intention de bouleverser le visage du continent sud-américain, mais contribuera à la mise en place d’un projet concret pour les familles qui bénéficieront de l’opération. Surtout, l’aide financière apportée par le rallye est confiée à une structure dynamique, dont l’ambition de mener des initiatives d’envergure se précise année après année.

Le constat de l’association Un techo para mi país, née il y a une dizaine d’années, est simple : pour sortir les familles les plus durement touchées par la pauvreté, il faut commencer par leur trouver une solution de logement. Mais le nombre d’habitations libres est insuffisant, et les moyens manquent pour en construire. L’idée d’édifier des maisons d’urgence, capables d’accueillir une famille pendant quelques années, et surtout peu coûteuses en matériaux et en main d’œuvre, apparaît comme un compromis susceptible de relancer ces familles en difficulté. C’est le défi que s’est lancé Un techo para mi país.

Avec l’expérience, la méthode a déjà fait ses preuves : 33 000 maisons d’urgence ont été construites au Chili, et 5 000 dans les 13 autres pays latino-américains où s’est exportée l’opération. L’intérêt de la démarche ne se limite pas uniquement au toit qui abrite les personnes concernées, comme l’explique Étienne Lavigne, directeur du Dakar : « ce qui nous a plu dans la manière d’agir de ces jeunes, qui sont pour la plupart des étudiants bénévoles, c’est qu’ils accompagnent les familles dans leur long travail de réinsertion sociale. Ils vont par exemple les aider dans leurs démarches administratives ou à trouver des formations professionnelles, s’assurer que leurs enfants pourront être scolarisés, qu’ils auront un accès à des soins, etc. Car la question du logement est un préalable indispensable, mais en Amérique du sud comme ailleurs, il ne suffit pas de la régler pour être tiré d’affaire. »

Partenaire de Un techo para mi país, le Dakar adhère surtout à une méthode, qui consiste à appréhender les problèmes dans un contexte global. Pour cette année, les équipes de l’association avaient identifié des besoins dans des secteurs proches de Valparaiso. Pendant la journée de repos, le 10 janvier sur les rives du Pacifique, les organisateurs et les concurrents du rallye rencontreront les bénévoles qui ont pris en charge l’opération. L’échange permettra de continuer à se connaître, d’imaginer de nouveaux projets.

www.untechoparamipais.org

Mais le Dakar n’a pas publié l’Afrique…

Les liens qui ont été tissés avec l’Afrique au cours des 30 ans de son histoire, amèneront le rallye à venir se ressourcer dans les eaux du Lac Rose dès que la situation géopolitique le lui permettra. Le Dakar entretient toujours des contacts réguliers avec les pays africains, et au travers du Dakar Solidario, des actions Dakar et de son soutien aux « 6 Heures Automobile de Dakar », continuera d’animer les programmes élaborés au cours du temps.

La mise en œuvre des programmes d’Actions Dakar, développés conjointement avec SOS Sahel, continuera de s’effectuer durant l’année 2009. Il s’agit de permettre la réalisation d’un certain nombre de projets initiés par la population locale dans les domaines du développement durable, de l’agriculture, de reboisement ou de la fixation de dunes. Ces efforts seront poursuivis.

Une initiative importante à signaler…

RHONE

bd Chambaud de la Bruyère, à 42ml du n°23 à LYON (PR 56+529), sens Venissieux vers Lyon, 50 km/h
33 Quai Docteur Gailleton à LYON, sens Caluire et Cuire vers la Mulatière, 50 km/h
A450 à PIERRE-BENITE (PR 0+300), 90 km/h
A450 à PIERRE-BENITE (PR 0+300), 90 km/h
A47 à GIVORS (PR 6+784), sens Lyon vers Saint-Etienne, 110 km/h
A6 à ECULLY (PR 449+430), sens Paris vers Marseille, 90 km/h
A6 à LYON (PR 453+0), sens Nord vers Sud, 70 km/h
BPNL à LYON (PR 36+750), sens Tassin vers Villeurbanne, 90 km/h
BPNL à LYON (PR 36+770), sens Villeurbanne vers Tassin, 90 km/h
D301 à FEYZIN (PR 0+500), sens Est vers Ouest, 50 km/h
D383 à VENISSIEUX (PR 11+100), sens Marseille vers Paris, 90 km/h
N383 à VILLEURBANNE (PR 6+0), 90 km/h
N383 à VILLEURBANNE (PR 6+0), 90 km/h
N6 à DARDILLY (PR 41+75), sens Mâcon vers Lyon, 70 km/h
N7 à TARARE (PR 8+830), sens Roanne vers Tarare, 90 km/h
Tunnel de la Croix Rousse à LYON, sens centre ville vers Vaise, 50 km/h

SAVOIE

A43 à FRENEY (PR 190+671), sens France vers Italie, 50 km/h
A43 à LA CHAVANNE (PR 110+544), sens Albertville vers Chambéry, 130 km/h
A43 à MODANE (PR 194+0)
A43 à NANCES (PR 81+700), sens Lyon vers Chambery, 110 km/h
A43 à VEREL-DE-MONTBEL (PR 73+0), sens Chambery vers Lyon, 110 km/h
D1006 à ARGENTINE (PR 80+552), sens Saint- Jean de Maurienne vers Chambéry, 90 km/h
D1006 à COISE-SAINT-JEAN-PIED-GAUTHIER (PR 59+500), sens Chambery vers Albertville, 90 km/h
D1006 à SAINT-BERON (PR 5+209), sens Pont-de-Beauvoisin vers Les Echelles, 70 km/h
D1006 à SAINT-JEAN-DE-COUZ (PR 21+680), sens Chambery vers Les Echelles, 90 km/h
D1201 à ALBENS (PR 27+885), sens Aix les Bains vers Annecy, 90 km/h
D1201 à LA BIOLLE (PR 24+500), sens Annecy vers Aix les Bains, 90 km/h
D1504 à YENNE (PR 5+40), sens Yenne vers Chambery, 90 km/h
D1508 à UGINE (PR 2+350), sens Annecy vers Ugine, 90 km/h
D925 à VILLARD-SALLET (PR 6+792), sens La Rochette vers Chamoux, 90 km/h
N201 à CHAMBERY (PR 2+200), sens Grenoble vers Aix les Bains, 90 km/h
N201 à CHAMBERY (PR 3+700), sens Aix les Bains vers Grenoble, 90 km/h
N90 à AIGUEBLANCHE (PR 48+0), sens Moutiers vers Albertville, 70 km/h
N90 à ALBERTVILLE (PR 23+385), sens Chambery vers Moutiers, 90 km/h

HAUTE-SAVOIE

D2 à ETREMBIERES (PR 54+17), sens Reignier vers Annemasse, 50 km/h
A40 à BOSSEY (PR 62+957), sens Macon vers Annemasse, 110 km/h
A41 à PRINGY (PR 134+954), sens Allonzier la Caille vers Annecy, 130 km/h
D1005 à SCIEZ (PR 10+763), sens Douvaine vers Thonon les Bains, 90 km/h
D1201 à COPPONEX (PR 39+758), sens Cruseilles vers St Julien en Genevois, 70 km/h
D1203 à ETAUX (PR 18+765), sens Annecy vers La Roche-sur-Foron, 90 km/h
D1206 à SAINT-CERGUES (PR 41+129), sens Thonon vers Annemasse, 90 km/h
D1508 à FAVERGES (PR 61+750), sens Annecy vers Faverges, 90 km/h
D1508 à VANZY (PR 9+357), sens Bellegarde vers Annecy, 90 km/h
D2 à ETREMBIERES (PR 54+232), sens Annemasse vers Reignier, 50 km/h
D2 à REIGNIER (PR 50+684), sens Reignier vers Annemasse, 90 km/h
D3058 à POISY (PR 3+555), sens Seynod vers Epagny, 90 km/h
D903 à ALLINGES (PR 73+951), sens Bans en Chablais vers Thonon les Bains, 70 km/h
D907 à FILLINGES (PR 7+675), sens Viuz-en-Sallaz vers Annemasse, 90 km/h
N205 à LES HOUCHES (PR 68+290), sens Chamonix vers Saint Gervais, 90 km/h
Tunnel du Mont-Blanc à CHAMONIX-MONT-BLANC
 

ISERE

A46 à CHASSE-SUR-RHONE (PR 61+26), sens Nord vers Sud, 110 km/h
A48 à APPRIEU (PR 69+480), sens Lyon vers Grenoble, 130 km/h
A48 à MONTREVEL (PR 55+216), sens Grenoble vers Lyon, 130 km/h
A49 à BEAULIEU (PR 26+878), sens Grenoble vers Valence, 130 km/h
A7 à ROUSSILLON (PR 18+82), sens Lyon vers Valence, 110 km/h
D1006 à CESSIEU (PR 25+595), sens La Tour du Pin vers Bourgoin Jallieu, 90 km/h
D1006 à SAINT-QUENTIN-FALLAVIER (PR 3+163), sens Bourgoin Jallieu vers Lyon, 90 km/h
D1075 à MONTFERRAT (PR 51+58), sens Grenoble vers Bourg-en-Bresse, 90 km/h
D1075 à SAINT-MICHEL-LES-PORTES (PR 131+0), sens Sisteron vers Grenoble, 90 km/h
D1085 à MOTTIER (PR 21+0), sens Grenoble vers Lyon, 90 km/h
D1085 à RIVES (PR 38+87), sens Lyon vers Grenoble, 90 km/h
D1090 à CHAPAREILLAN (PR 40+330), sens Grenoble vers Chambery, 90 km/h
D1091 à LE BOURG-D’OISANS (PR 25+393), sens Le Bourg-d’Oisans vers Grenoble, 90 km/h
D1092 à VOUREY (PR 43+33), sens Valence vers Voiron, 90 km/h
D1532 à SAINT-QUENTIN-SUR-ISERE (PR 32+30), sens Valence vers Grenoble, 90 km/h
D5 à BRIE-ET-ANGONNES (PR 6+880), sens Grenoble vers Vizille, 50 km/h
D502 à ESTRABLIN (PR 9+853), sens Vienne vers Saint Jean de Bournay, 90 km/h
D51 à SONNAY (PR 56+813), sens Roussillon vers La-Côte-Saint-André, 90 km/h
D517 à SAINT-ROMAIN-DE-JALIONAS (PR 12+365), sens Pont-de-Cheruy vers Crémieu, 90 km/h
D525 à MORETEL-DE-MAILLES (PR 2+140), sens Allevard vers Goncelin, 50 km/h
N7 à REVENTIN-VAUGRIS (PR 12+650), sens Vienne vers Valence, 90 km/h
N87 à SAINT-MARTIN-D’HERES (PR 5+80), sens Grenoble vers Chambery, 90 km/h

Pas de nouveautés notables cette année pour la carte des radars fixes de cette région en Janvier 2009. Voici donc un rappel des radars que vous trouverez sur la route du soleil…

ALPES-MARITIMES

A8 à CAGNES-SUR-MER (PR 182+45), sens Nice vers Cannes, 110 km/h
A8 à NICE (PR 196+817), sens Marseille vers Italie, 90 km/h
A8 à VILLENEUVE-LOUBET (PR 179+70), sens Cannes vers Nice, 110 km/h
D19 à TOURRETTE-LEVENS (PR 8+337), sens Tourette vers Nice, 70 km/h
D2085 à ROQUEFORT-LES-PINS (PR 17+651), sens Grasse vers Villeneuve Loubet, 90 km/h
D35 à VALBONNE (PR 5+616), sens Antibes vers Valbonne, 70 km/h
D6007 à EZE (PR 54+208), sens Monaco vers Nice, 70 km/h
D6007 à NICE (PR 47+863), sens Villefranche vers Nice, 50 km/h
D6202 à NICE (PR 113+152), sens Nice vers Digne les Bains, 70 km/h
D6202 à NICE (PR 113+173), sens Digne les Bains vers Nice, 70 km/h
N98 à NICE (PR 36+728), sens Ouest vers Est, 70 km/h
N98 à SAINT-LAURENT-DU-VAR (PR 34+619), sens Cagnes sur Mer vers Nice, 70 km/h
N98 à SAINT-LAURENT-DU-VAR (PR 34+696), sens Nice vers Cagnes sur Mer, 70 km/h
 

BOUCHES-DU-RHONE

A50 à MARSEILLE (PR 0+750), sens Aubagne vers Marseille, 90 km/h
A51 à AIX-EN-PROVENCE (PR 15+445), sens Aix-en-Provence vers Marseille, 110 km/h
A55 à MARSEILLE (PR 5+600), sens Fos sur Mer vers Marseille, 90 km/h
A55 à MARSEILLE (PR 7+0), sens Fos sur Mer vers Marseille, 90 km/h
A55 à MARTIGUES (PR 38+695), sens Marseille vers Fos-sur-Mer, 110 km/h
A7 à LES PENNES-MIRABEAU (PR 265+213), sens Marseille vers Lyon, 110 km/h
A7 à MARSEILLE (PR 273+242), sens Lyon vers Marseille, 110 km/h
A7 à MARSEILLE (PR 276+188), sens Aix vers Marseille, 110 km/h
A7 à MARSEILLE (PR 279+614), sens Lyon vers Marseille, 90 km/h
A8 à AIX-EN-PROVENCE (PR 18+910), sens Aix-en-Provence vers Nice, 110 km/h
D113 à LA FARE-LES-OLIVIERS (PR 24+60), sens La Fare les Oliviers vers Rognac, 90 km/h
D368 à LES PENNES-MIRABEAU (PR 6+439), sens Aix en Provence vers Martigues, 90 km/h
D538 à SALON-DE-PROVENCE (PR 8+198), sens Senas Vers Salon, 70 km/h
D556 à MEYRARGUES (PR 1+472), sens Aix en Provence vers Pertuis, 90 km/h
D570N à ARLES (PR 29+686), sens Avignon vers Arles, 90 km/h
D7 à ROUSSET (PR 80+166), sens Saint-Maximin vers Aix-en-Provence, 90 km/h
D7N à AIX-EN-PROVENCE (PR 58+900), sens Saint Cannat vers Aix en Provence, 70 km/h
D7N à VERQUIERES (PR 4+690), sens Avignon vers Salon de Provence, 90 km/h
D96 à PEYROLLES-EN-PROVENCE (PR 47+0), sens Meyrargues vers Peyrolles-en-Provence, 70 km/h
D99 à SAINT-REMY-DE-PROVENCE (PR 20+368), sens Tarascon vers Cavaillon, 80 km/h
D99 à SAINT-REMY-DE-PROVENCE (PR 9+200), sens Cavaillon vers Tarascon, 90 km/h
N113 à ARLES (PR 77+349), sens Salon de Provence vers Nîmes, 90 km/h
N568 à FOS-SUR-MER (PR 31+146), sens Fos-sur-Mer vers Marseille, 90 km/h
N568 à SAINT-MARTIN-DE-CRAU (PR 4+760), sens Arles vers Marseille, 110 km/h
N8 à MARSEILLE, sens Aubagne vers Marseille, 50 km/h

Alors, bonne route !!

Les tout nouveaux radars sont indiqués en caractères gras

ESSONNE

A10 à BRIIS-SOUS-FORGES (PR 5+75), sens Paris vers Chartres, 110 km/h
A10 à JANVRY (PR 4+650), sens Province vers Paris, 110 km/h
A10 à MASSY (PR 3+700), sens Paris vers Province, 90 km/h
A6 à CHILLY-MAZARIN (PR 12+300), sens Paris vers Province, 110 km/h
A6 à COURCOURONNES (PR 24+435), sens Paris vers Province, 110 km/h
A6 à LE COUDRAY-MONTCEAUX (PR 33+350), sens Province vers Paris, 130 km/h
A6 à SAVIGNY-SUR-ORGE (PR 17+600), sens Viry Chatillon vers Paris, 110 km/h
D33 à TIGERY (PR 3+180), sens Saint Germain les Corbeil vers Quincy sous Senart, 90 km/h
D721 à ORMOY-LA-RIVIERE (PR 4+500), sens Etampes vers Pithiviers, 90 km/h
D838 à AUTHON-LA-PLAINE (PR 43+800), sens de Saint-Escobille vers Authon, 90 km/h
D94 à YERRES (PR 1+160), sens VILLECRESNES VERS MONTGERON, 50 km/h
N104 à MARCOUSSIS (PR 56+600), sens Montlhéry vers A10, 110 km/h
N118 à BIEVRES (PR 3+600), sens Saclay vers Paris, 90 km/h
N118 à ORSAY (PR 10+855), sens Paris vers Province, 90 km/h
N20 à ARPAJON (PR 16+880), sens Paris vers Etampes, 90 km/h
N20 à BOISSY-SOUS-SAINT-YON (PR 23+600), sens Etampes vers Paris, 90 km/h
N20 à ETAMPES (PR 38+50), sens Orléans vers Etampes, 90 km/h
N20 à LA VILLE-DU-BOIS (PR 7+590), sens Paris vers Province, 70 km/h
N20 à MORIGNY-CHAMPIGNY (PR 32+266), sens Etrechy vers Etampes, 90 km/h
N6 à MONTGERON (PR 2+300), sens Paris vers Melun, 110 km/h
N7 à PARAY-VIEILLE-POSTE (PR 3+690), sens Paris vers Evry, 70 km/h
N7 à RIS-ORANGIS (PR 12+800), sens Evry vers Grigny, 50 km/h
 

HAUTS-DE-SEINE

A14 à NANTERRE (PR 1+285), sens Paris vers Orgeval, 70 km/h
A14 à PUTEAUX (PR 0+0), sens Province vers Paris, 70 km/h
D1 à BOULOGNE-BILLANCOURT (PR 4+165), sens Porte de Saint Cloud vers Pont de Sèvres, 50 km/h
D181 à SEVRES (PR 0+0), sens Chaville vers Meudon, 50 km/h
D182 à MARNES-LA-COQUETTE (PR 0+300), sens Versailles vers Vaucresson, 70 km/h
D407 à SEVRES (PR 1+800), sens Ville-d’Avray vers Sèvres, 50 km/h
D7 à ASNIERES-SUR-SEINE (PR 1+0), sens Courbevoie vers Gennevilliers, 70 km/h
D7 à COURBEVOIE (PR 0+400), sens Neuilly-sur-Seine vers Asnières-sur-Seine, 70 km/h
D7 à PUTEAUX, sens Suresnes vers Puteaux, 70 km/h
D906 à CLAMART, sens Paris vers Province, 50 km/h
D913 à NANTERRE, sens Défense vers Rueil, 50 km/h
D920 à ANTONY (PR 14+20), sens Province vers Paris, 50 km/h
D985 à SURESNES (PR 0+300), sens Suresne vers Paris, 50 km/h
N13 à NEUILLY-SUR-SEINE (PR 7+600), sens Porte Maillot vers Pont de Neuilly, 70 km/h
N13 à PUTEAUX (PR 9+420), sens Province vers Paris, 70 km/h
 

SEINE-ET-MARNE

A4 à LOGNES (PR 19+800), sens Province vers Paris, 110 km/h
A5b à VERT-SAINT-DENIS (PR 8+550), sens Brie-Comte-Robert vers Melun, 110 km/h
A6 à SAINT-GERMAIN-SUR-ECOLE (PR 44+0), sens Paris vers Province, 130 km/h
A6 à SAINT-GERMAIN-SUR-ECOLE (PR 44+0), sens Province vers Paris, 130 km/h
D152 à BOISSY-AUX-CAILLES (PR 53+175), sens Loiret vers Fontainebleau, 90 km/h
D231 à VILLENEUVE-LE-COMTE (PR 40+0), sens Provins vers Lagny, 90 km/h
D402 à SAINTS (PR 46+900), sens Coulommiers vers Mauperthuis, 90 km/h
D408 à SIVRY-COURTRY (PR 99+80), sens Nangis vers Melun, 90 km/h
D471 à CHEVRY-COSSIGNY (PR 14+700), sens Gretz vers Melun, 90 km/h
D603 à TRILPORT (PR 28+650), sens Province vers Paris, 90 km/h
D606 à CANNES-ECLUSE (PR 54+748), sens vers Fontainebleau, 90 km/h
D607 à FONTAINEBLEAU (PR 21+0), sens Paris vers Nemours, 90 km/h
D607 à FONTAINEBLEAU (PR 23+480), sens Nemours vers Paris, 90 km/h
D619 à GRANDPUITS-BAILLY-CARROIS (PR 32+840), sens Paris vers Province, 90 km/h
N104 à EMERAINVILLE (PR 3+500), sens Lognes vers Pontault-Combaut, 110 km/h
N104 à LESIGNY (PR 12+700), sens Brie Comte Robert vers Pontault Combault, 90 km/h
N104 à LIEUSAINT (PR 29+100), sens Corbeil vers A5, 110 km/h
N104 à PONTAULT-COMBAULT (PR 7+700), sens Lognes vers Brie Comte Robert, 110 km/h
N3 à CHAUCONIN-NEUFMONTIERS (PR 18+450), sens Meaux vers Paris, 90 km/h
N37 à CHAILLY-EN-BIERE (PR 7+692), 90 km/h
N37 à CHAILLY-EN-BIERE (PR 7+692), 90 km/h
N4 à SANCY-LES-PROVINS (PR 63+600), sens Esternay vers Paris, 90 km/h
 

SEINE-SAINT-DENIS

A1 à SAINT-DENIS (PR 3+410), sens Lille vers Paris, 90 km/h
A3 à ROMAINVILLE (PR 2+900), sens Province vers Paris, 90 km/h
A86 à DRANCY (PR 8+0), sens Bondy vers Saint Denis, 90 km/h
A86 à ROSNY-SOUS-BOIS (PR 15+370), sens Nogent-sur-Marne vers A3, 70 km/h
N3 à VAUJOURS (PR 19+840), sens Villeparisis vers Paris, 90 km/h
N301 à LA COURNEUVE (PR 4+790), sens Paris vers Province, 50 km/h
N370 à NOISY-LE-GRAND (PR 31+100), sens Champs sur Marne vers Neuilly sur Marne, 50 km/h
 

VAL-D’OISE

A15 à FRANCONVILLE (PR 10+650), sens Gercy vers Paris, 110 km/h
A15 à PIERRELAYE (PR 18+500), sens Paris vers Cergy, 110 km/h
D14 à SAINT-GERVAIS (PR 46+700), sens Paris vers Rouen, 90 km/h
D301 à EZANVILLE (PR 6+930), sens Paris vers Beauvais, 110 km/h
D301 à MOISSELLES (PR 8+860), sens Attainville vers Sarcelles, 110 km/h
D311 à ARGENTEUIL (PR 3+100), sens Bezons vers Epinay sur Seine, 90 km/h
D316 à EPINAY-CHAMPLATREUX (PR 13+970), sens Paris vers Province, 90 km/h
D316 à SARCELLES (PR 1+800), sens Chantilly vers Paris, 90 km/h
D316 à VILLIERS-LE-BEL (PR 3+800), sens Sarcelles vers Le Mesnil Aubry, 90 km/h
D915 à OSNY (PR 34+800), sens Province vers Paris, 90 km/h
N104 à BAILLET-EN-FRANCE (PR 3+500), sens Cergy vers Roissy en France, 110 km/h
N184 à ERAGNY (PR 0+930), sens Versailles vers Beauvais, 70 km/h
N184 à SAINT-OUEN-L’AUMONE (PR 6+100), sens Roissy vers Cergy, 90 km/h
 

VAL-DE-MARNE

N19 à BOISSY-SAINT-LEGER (PR 17+300), sens Villecresnes vers Bonneuil, 50 km/h
N4 à CHAMPIGNY-SUR-MARNE (PR 12+620), sens Chennevières vers Joinville, 50 km/h
N6 à VILLENEUVE-SAINT-GEORGES (PR 19+150), sens Montgeron vers Valenton, 50 km/h
A4 à CHAMPIGNY-SUR-MARNE (PR 7+250), sens Paris vers Reims, 90 km/h
A4 à CHAMPIGNY-SUR-MARNE (PR 9+350), sens Province vers Paris, 90 km/h
A4 à SAINT-MAURICE (PR 4+372), sens Paris vers Province, 90 km/h
A6a à ARCUEIL (PR 0+900), sens Paris vers l’Hay les Roses, 90 km/h
A6a à L’HAY-LES-ROSES (PR 5+100), sens Paris vers Province, 90 km/h
A86 à VITRY-SUR-SEINE (PR 31+0), sens Versailles vers Créteil, 90 km/h
D1 à CRETEIL (PR 2+525), sens Creteil vers Maison Alfort, 70 km/h
N19 à MAISONS-ALFORT (PR 7+800), sens Paris vers Province, 50 km/h
N19 à MAROLLES-EN-BRIE (PR 21+825), sens Paris vers Brie-Comte-Robert, 90 km/h
N19 à MAROLLES-EN-BRIE (PR 21+850), sens Brie Comte Robert vers Paris, 90 km/h
N6 à CRETEIL (PR 13+369), sens Paris vers Villeneuve-Saint-Georges, 50 km/h
 

VILLE DE PARIS

A4 à PARIS-12E–ARRONDISSEMENT (PR 5+58), sens Reims vers Paris, 90 km/h
Avenue d’Italie à PARIS-13E–ARRONDISSEMENT (PR 133+135), sens Porte d’Italie vers Place d’Italie, 50 km/h
Bd Périphérique (PR 8 + 900) à PARIS-15E–ARRONDISSEMENT, sens intérieur, 80 km/h
Bd Périphérique – Porte de Bagnolet (PR 30 + 300) à PARIS-20E–ARRONDISSEMENT, sens intérieur, 80 km/h
Bd Périphérique – Porte de Champerret (PR 17 + 300) à PARIS-17E–ARRONDISSEMENT, sens intérieur, 80 km/h
Bd Périphérique – Porte de Chatillon à PARIS-14E–ARRONDISSEMENT, sens extérieur, 80 km/h
Bd Périphérique – Porte de Clichy à PARIS-17E–ARRONDISSEMENT, sens extérieur, 80 km/h
Bd Périphérique – Porte de Pantin à PARIS-19E–ARRONDISSEMENT, sens extérieur, 80 km/h
Bd Périphérique – Porte de Passy à PARIS-16E–ARRONDISSEMENT, sens extérieur, 80 km/h
Bd Périphérique – Quai d’Ivry à PARIS-13E–ARRONDISSEMENT, sens intérieur, 80 km/h
Boulevard Ney à PARIS-18E–ARRONDISSEMENT (PR 68+70), sens Ouest vers Est, 50 km/h
Cours Albert 1er à PARIS–8E–ARRONDISSEMENT, sens Alma vers Concorde, 50 km/h
Quai de Bercy à PARIS-12E–ARRONDISSEMENT, sens Saint Maurice vers Paris, 50 km/h
Rue de Maubeuge à PARIS–9E–ARRONDISSEMENT, sens Rue du Faubourg Poissonnière vers Rue de Châteaundun, 50 km/h
 

YVELINES

D186 à ROCQUENCOURT (PR 28+400), sens Versailles vers Saint Germain en Laye, 70 km/h
A12 à BAILLY (PR 1+500), sens Province vers Paris, 110 km/h
A12 à SAINT-CYR-L’ECOLE (PR 4+200), sens Province vers Paris, 130 km/h
A12 à SAINT-CYR-L’ECOLE (PR 4+200), sens Rocquencourt vers Saint Cyr l’Ecole, 130 km/h
A13 à GUERVILLE (PR 46+0), sens Caen vers Paris, 110 km/h
A86 à VELIZY-VILLACOUBLAY (PR 5+220), sens Créteil vers Dreux, 110 km/h
A86 à VELIZY-VILLACOUBLAY (PR 5+220), sens Dreux vers Créteil, 110 km/h
D113 à BOUGIVAL (PR 1+730), sens Rueil-Malmaison vers Saint-Germain-en-Laye, 50 km/h
D113 à ROLLEBOISE (PR 67+80), sens Paris vers Province, 50 km/h
D154 à LES MUREAUX (PR 10+25), sens Paris vers Mantes-la-Jolie, 50 km/h
D190 à JUZIERS (PR 48+115), sens Meulan vers Mantes la Jolie, 50 km/h
D190 à POISSY (PR 27+200), sens Saint Germain en Laye vers Poissy, 50 km/h
D30 à POISSY (PR 20+460), sens Achères vers Poissy, 70 km/h
D308 à LE MESNIL-LE-ROI (PR 7+300), sens Saint Germain en Laye vers Maison Laffitte, 50 km/h
D446 à JOUY-EN-JOSAS (PR 3+500), sens Jouy-en-Josas vers Versailles, 50 km/h
D983 à MANTES-LA-VILLE (PR 21+850), sens Limay vers Septeuil, 50 km/h
N10 à LES ESSARTS-LE-ROI (PR 24+460), sens Province vers Paris, 70 km/h
N10 à TRAPPES (PR 12+1150), sens Paris vers Province, 110 km/h
N10 à TRAPPES (PR 16+0), sens Paris vers Chartres, 70 km/h
N12 à MAULETTE (PR 59+160), sens Dreux vers Versailles, 110 km/h
N13 à LE PECQ (PR 21+550), sens Province vers Paris, 50 km/h
N184 à SAINT-GERMAIN-EN-LAYE (PR 12+200), sens Conflans Sainte Honorine vers St Germain en Laye, 70 km/h
N184 à SAINT-GERMAIN-EN-LAYE (PR 20+300), sens Conflans Sainte Honorine vers Saint Germain en Laye, 90 km/h
N191 à ALLAINVILLE (PR 56+650), sens Ablis vers Etampes, 90 km/h

Bonne route !!